Päiväkirja

Hei!

Ja terveiset täältä Argentiinan lämmöstä! Etelä- Amerikan kiertue alkaa olla kohta puolivälissä. Keli on edelleenkin kesäinen, vaikka turistikausi loppui kuulemma reilu viikko sitten. Tulimme tänne heti sunnuntaina Brasilian kisan jälkeen.

Kauden ensimmäinen sorakisa ajettiin todella hienoilla teillä. Keskinopeudet olivat sitä luokka, ettei Suomessakaan usein sellaisia lukemia saavuteta! Järjestelyt eivät sitä vastoin toimineet odotetulla tavalla.. Aikataulut eivät pitäneet missään vaiheessa, ja esimerkiksi Shakedown alkoi torstaiaamuna puolitoista tuntia myöhässä! Ensin paikalta puuttui paloauto, ja sitten ambulanssi. Näiden saavuttua paikalle puuttui edelleen lääkäri, ja vielä lääkärin saavuttua paikalle puuttuivat lääkärin varusteet!! Kolmesta nolla-autosta kaksi oli siviiliautoa, mutta onneksi sentään ennen meitä reitille lähtenyt oli pakoputkiviritteinen peugeot! Tämä sopi käyttöön hyvin, sillä ainakin katsojat, joita tosin oli harvakseltaan, kuulivat jonkun tulevan.

Koko kisan ehkä koomisin tilanne oli yleisöerikoiskokeen kanssa. Pätkä oli tehty lähelle huoltoparkkia ja nuotituksen oli tarkoitus tapahtua torstaina shakedownin jälkeen. Ennen saapumistamme paikalle ilmoittivat järjestäjät, ettei nuotitus varmaankaan onnistu, sillä pätkää rakennetaan vielä puskutraktoreilla! Tästä johtuen nuotitus siirrettiin tapahtumaan ensimmäisen ajopäivän jälkeen. Iltahuollon jälkeen lähdimme siis yrittämään uudelleen.. Jo neljännessä kurvissa oli ensimmäinen auto juuttunut mutaan kiinni! Jonossa  vuoroa odottaessamme järjestäjä sitten päätti, ettei pätkää ajettaisikaan. Loppujen lopuksi pätkä kuitenkin ajettiin rallin viimeisenä pätkänä, vaikka nuotteja ei tietenkään kenelläkään ollut. Järjestäjän ratkaisu: ensimmäisellä kierroksella nuotitetaan ja toisella vedetään!I

tse ralli käynnistyi omalta osalta niin huonosti, että sitä oli vaikea uskoa. Lähdimme ensimmäisenä reitille, mikä ei ollut ollenkaan huono juttu öisen sateen jälkeen. Ensimmäistä pätkää päästiin lähes kokonainen kilometri, kun tunsin vasemman takarenkaan olevan tyhjä. Tilanne oli turhauttava, sillä pätkästä ei vielä oltu ajettu montaa mutkaa enkä ollut osunut mihinkään. Kun ek:ta tuli ajettua 17 kilometriä tyhjällä renkaalla ja tappiota Meekelle näin ollen puolitoista minuuttia, oli ralli käytännössä katsoen siinä. Seuraavana päivänä myös Meekeltä meni rengas, mutta vain muutama sata metriä ennen ensimmäisen pätkän maalia. Myös Kopeckylla tyhjeni rengas neljä kilometriä ennen pätkän maalia ja hän hävisi meille 40 sekuntia. Näin ollen nousimme tuloslistalla kolmanneksi. Toisena päivänä voitin joka pätkän, mutta Meekellä oli vara löysätä vauhtia, joten se helpotti asiaa.

Ensi viikolla ajamme vielä lyhyen testin. Brasilian kisan aikana syntyi muutama idea, joista insinöörit ovat kehitelleet eri vaihtoehtoja testattavaksi. Tulevassa Argentiinan kisassa on pari kovaa uutta kirittäjää. Kylän oma mies Frederico Villagra ajaa Fiestalla ja Nasser Al-Attayah Skodalla. Molemmat miehet osallistuivat täällä kisaan vuonna 2007 niin kuin mekin. Villagran vauhtiin emme silloin ehtineet, mutta Nasserin kanssa ajoimme kunnolla kilpaa, kunnes hän lipesi tieltä.

Pidän tulevasta rallista enemmän kuin Brasilian rallista. Pätkät ovat täällä nopeita, mutta teknisempiä kuin edellisessä kisassa. Rengasrikon riski näillä pehmeillä ja kivisillä teillä on suuri. Uskon, että se tulee vaikuttamaan kärjen tuloksiin. Kisan voitto olisi otettava, jotta pistejohto säilyy ennen Euroopan kisoja. Kaikki sen eteen kyllä tehdään ja yritetään saada Meekelle painetta heti ensimmäisestä pätkästä alkaen!

Tämän viikon olemme treenanneet kuntoa Argentiinassa. On juostu, uitu, ajettu pyörällä ja hikoiltu kuntosalilla. Viilennystä tähän ei anna etenkään keli, sillä tänne saapuessamme näytti mittari lämpöä 32 astetta! Mutta palataan asiaan taas rallin jälkeen!

Hyvää kevään jatkoa!