Päiväkirja

Terve!

Paljon on tapahtunut sitten viime kirjoituksen. Kalenteriin on mahtunut niin testiajoa, PR-hommia sekä kaksi rallia. Toukokuun lopun Portugalin kisasta saimme kokemusta, mutta ehkä vähän erilaista, mitä etukäteen oli suunniteltu! Edellisen kerran ajoin Portugalin rallin vuonna 2008. Koska ajettavat pätkät tänä vuonna olivat pitkälti samoja kuin silloin, päätin jo ennen kisaa käyttää jo hyviksi havaittuja nuotteja. Mutta, tästä eteenpäin teen kyllä aina uudet nuotit! Jouduin lähes joka kurvin korjaamaan noista vanhoista nuoteista! Verrattuna nykynuottiini, noissa parin vuoden takaisissa on merkattu kaikki loivatkin kurvit, joista näkee selvästi läpi. Mutta asfalttikisojen kartuttaman kokemuksen sekä etenkin Monte Carlon haasteellisuuden vuoksi, on nuottia ollut pakko yksinkertaistaa ja paljon.

Ensimmäinen kisapäivä meni meillä ilman ongelmia. Renkaat tosin loppuivat täysin toisella lenkillä, sillä MM-ralleissa on rajattu rengasmäärä. Myös Shakedownissa käytettävät renkaat lasketaan mukaan tähän määrään. Ajoimme sen vain kertaalleen, jotta kisaan säästyisi mahdollisimman hyvät pyörät. Toisena kisapäivänä meiltä taittui pyörä alle ja sen pistän kyllä ihan ronskisti nuotin piikkiin. Jouduin nuotituksessa korjaamaan kyseisen pätkän alussa niin paljon nuottia, että yksi tiukempi nypyn ylitys jäi huomioimatta. Kisassa sen sitten huomasin, mutta valitettavasti liian myöhään. Jarrutus tuli aivan liian myöhässä tilanteeseen ja mahdollisuudet selvitä paikasta ilman vaurioita olivat kyllä olemattomat.. 

Noh, huolto laittoi auton kuntoon ja sunnuntaiaamuna jatkettiin taas rallia. Vaan eipä kertynyt paljoa kokemusta siitäkään päivästä. Toisen pätkän alkupäässä osui perä penkkaan ja taas oli kulmat sekaisin. Tilanne tuntui hyvin turhauttavalta, koska vauhtia ei ollut kuin muutama hassu kymppi kakkosella ajettavassa kurvissa.  Jatkossa on kyllä ajettava enemmän tietä pitkin tai vastaavasti saatava jousitukseen vahvempia osia!

Sardinian ralli kesäkuun alussa olikin sitten antoisampi. Tosin kisa oli alusta asti äärettömän vaikea eikä ajamisesta päässyt nauttimaan kuten Portugalissa (keskeytysten välissä). Monen kuskin kohdalla oli havaittavissa heti ensimmäisellä pätkällä, että kalenterissa tosiaan luki Ralli tämän päivän kohdalla! Harvoin on ollut niin tapahtumarikas avauspätkä kuin tuolla oli. Ogier, Wilks ja Mikkelsen jäivät ykköspätkälle ja näiden päälle vielä Andersson kärsi rengasrikon. Ensimmäisenä päivänä hävisimme kärjelle vähemmän, mitä ensimmäisen pätkän jälkeen oletin.

Seuraavana kisapäivänä lähtöjärjestystä käännettiin ensimmäisten kymmenen kuskin osalta. Näin ollen meidän lähtöjärjestys oli jo huomattavasti parempi. Sain luotua Kris Meekelle painetta ja hän sortuikin virheeseen, mikä johti keskeytykseen. Tämän jälkeen yritimme ajaa turvallisesti maalin siinä onnistuen. Voiton johdosta saimme neljä pistettä lisää eroa Kopeckyyn kokonaispisteissä ja Meekeen eroa on nyt 27 pistettä.

Rallin jälkeen maanantaina kyyditimme vielä toimittajia saarella. Tie oli aiemmin käyttämämme testitie, nopea, jossa on paljon hienoja ylityksiä. Ensi kertaa kilpa-autossa istuneet olivat vähintäänkin innoissaan!

Suomessa ehtikin olla kaikkiaan neljä päivää, kun suunta oli taas Tshekkeihin. Ohjelmassa oli testiä juhannuksena ajettavaan seuraavaan IRC -kisaan, joka järjestetään Belgian Ypresissä. Tässä rallissa tiimin kolmatta autoa ajaa Freddy Loix. Häneltä saan varmasti hyviä vinkkejä ralliin, sillä hän on osallistunut tapahtumaan jo melkein 20 kertaa!
Belgian jälkeen seuraavana viikonloppuna on vuorossa Tshekin mestaruussarjan osakilpailu.

Mutta hauskaa keskikesän juhlan odotusta kaikille!